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专家：美国两栖船只面临经常出现的隐藏风险和质量问题。 8月20日下午，一艘25,000吨的两栖码头运输船，新奥尔良号新奥尔良，在冲绳县乌鲁玛市的白色海滩供应基地附近爆炸。在收到帮助请求后，日本海岸警卫队迅速安排了拖船来支撑并使用高水压枪杀死弓上的火。大火的原因是未知的，美国军方说到目前为止没有人员伤亡。新奥尔良号号航空母舰是美国海军的圣安东尼奥级两栖码头运输船2，船体编号为LPD-18。这类船只是U Ares Navy致力于在21世纪发展的两栖力量的主要设备。该船于2004年发射，并于2007年正式服役。烤25300吨。它长208米，直径为32米，草稿为7米。电厂使用四台涡轮增压柴油发动机和22节的可持续速度。它的功能是高度集成和集成的各种功能，例如坦克着陆船，货物运输船，码头着陆船等。同时，该船还配备了冰雹短距离船上的船上导弹和MK-46 30mm机枪，在两栖动物的战斗系统中起着重要作用。但是，两栖码头运输船的“圣安东尼奥”类自出生以来一直存在争议，并且存在质量频繁的问题。从建筑开始到服务，第一艘船“圣安东尼奥”都出现了问题，例如电缆铺设不当，焊接质量较差，涡轮控制系统故障和严格的门液压系统。在2009年完成单个扩展之后，由于系统振动问题，它进入了船上进行大修。或Iginal计划4-5个月，500万美元的项目持续了11个月，成本增加到3,900万美元。调查指出，柴油发动机螺栓和档位的主要底座不再正确安装。后续检查还发现，该船的导弹防御系统具有“工程缺陷”。当被敌方武器击中时，关键的设备和控制系统的可靠性不佳，自卫和任务恢复能力不足。作为第二艘船，“新奥尔良”不仅继承了第一艘船的某些问题，而且更严重。测试人员发现，车辆的存储区域和港口甲板的材料很困难，码头是 - 座状，无法实现安全标准。甲板上的甲板风扇无法正常工作，车辆上的甲板门不能正常运行。船上的海军陆战队对维修泊位不满意，并认为它会影响生存和卓越的能力。 ThE“圣安东尼奥”班级两栖码头运输船也有焊接问题。该课程的所有船舶的焊缝中有10％-15％不符合设计要求。尽管他们已经通过了海军检查，但不符合标准的操作可能会在整个船上终生之前导致设备故障。