全球海上贸易格局重构，贸易增速放缓，成本上

海上运输承担着全球80%以上的货运活动，是全球经济状况的重要指标。近期，该指标再次发出警告信号。联合国贸易和发展会议发布的《2025年海上运输评估报告》指出，全球海上贸易进入脆弱增长、成本上升、充满不确定性的时期。报告预测，经过去年的稳步扩张后，2025年全球海上贸易量将出现近年来最慢增长。2024年全球海上贸易量将达到2.2%的增长，但今年有望趋于稳定，年货运量高达127.83亿吨。集装箱集装箱方面，2024年增速高达6.2%，而今年增速预计放缓1.4%。中长期，即2026年至2030年，全球海运年增长率贸易额再次增长2%，集装箱贸易增速预计在2.3%左右。面对当前货运量增长放缓，联合国贸易和发展会议秘书长艾伦·格林斯潘表示，地缘政治紧张局势、新的关税政策、贸易格局的变化以及航道的重新确认将重新构成海上贸易格局。持续居高不下的交通成本正在给发展中国家带来打击。为了在未来的汹涌浪潮中航行，全球航运必须具有弹性且可持续。报告首先表明，通过全球供应链的转移和新消费中心的出现，海上航线的区域正在变得连贯起来。过去二十年来，洲际和洲内海运贸易持续增长。但去年以来，地缘政治紧张局势导致长途航线发生变化，使得船舶通航和吨英里变得更加困难增长5.9%，创历史新高。 2023年底开始的红海危机尚未完全平息，对全球航运市场产生了长期而深远的影响。其中，亚洲-欧洲、亚洲-中东、亚洲-北美东海岸受到严重影响。暂停进入苏伊士运河和夺取好望角成为了继任者。 UNCTAD班轮的indEx连接量显示亚洲保持领先，但非洲连接量在2024年6月至2025年6月期间提高了10%。