零跑成为新动力阵营最大黑马，提前完成全年目

零跑成为新动力阵营最大黑马，提前实现全年目标！中国汽车工业协会最新数据显示，今年前11个月，中国乘用车品牌累计销售1897.8万辆，同比增长19.4%，占乘用车总销量的69.6%。这组数字的背后，是激烈的市场竞争，包括比亚迪与上汽的年度冠军争夺战，新兴品牌的集体成功，以及传统车企在创新过程中面临的挑战和机遇。 2025年中国车市最大的悬念无疑是：谁能夺得年度销量冠军？去年，比亚迪以4272万辆的销量首次超越上汽集团，结束了后者自2006年以来的霸主地位。今年前11个月，比亚迪累计销量达到418.2万辆，而上汽集团的累计销量410.8万辆。两者差距不足8万辆，而12月往往是汽车销售的高峰月。从目标完成情况来看，比亚迪完成全年460万辆目标的90.9%，上汽完成全年450万辆目标的91.29%。两家车企的竞争格局体现了不同的发展战略。比亚迪凭借全系列新能源产品和垂直整合的供应链优势，上汽则采用“燃油+新能源”双管齐下的战略。在中国的汽车市场，一支umu正在迅速崛起，崭露头角。 11月底，乐跑、小米、小鹏汽车三大新势力提前完成全年销售目标。零跑汽车1-11月累计销量53.6万辆，完成全年50万辆销售目标的107%。小米汽车前11个月累计交付超过35.5万辆提前实现35万辆目标。小鹏汽车1-11月累计交付汽车39.2万辆，不仅提前完成全年35万辆的目标，而且同比增长156%。这些品牌的成功得益于产品与市场需求的高度契合、领先的智能配置、高效的供应链体系，使它们在激烈的市场竞争中具有显着的优势。值得一提的是，鸿蒙智行的月销量从年初的约3.5万辆增至11月的超过8.2万辆，增速超过两倍。年销量预计将超过55万辆。传统车企之间的竞争同样激烈。吉利汽车前11个月累计销量278.8万辆，完成300万辆增量目标的92.93%。它的新电子能源车型销量突破153.4万辆，渗透率超过50%。长安汽车前11个月累计销量265.8万辆，完成全年300万辆目标的88.6%。前11个月新能源车型比托累计销量约99.5万辆，同比增长54.66%。奇瑞集团前11个月累计销量240万辆，全年目标约300万辆，完成率约80%。前11个月新能源车型累计销量突破81万辆。一汽集团前11个月累计销量299.5万辆，目标完成率为86.81%。红旗品牌累计销量突破42万辆，同比增长9.2%。